O número 500 tem uma história e tanto no mundo dos automóveis. Mas a versão do século 21 não é simplesmente um fenômeno nostálgico de reinterpretação. Lançado em julho de 2007 – exatos 50 anos após a estreia do carrinho que se transformaria em mito –, o novo Fiat Cinquecento foi acolhido pela crítica e, principalmente, pelo público. No início da produção, a previsão era de que seriam vendidas 80 mil unidades por ano. Passados dois anos, a marca superou os 400 mil exemplares.

E agora o Fiat 500, produzido na Europa, desembarca no Brasil disposto a mostrar por que se transformou em tamanho sucesso. O modelo, que é produzido na fábrica de Tychy, na Polônia, está sendo importado em quatro versões. Apesar de pequeno no tamanho, o hatchback da Fiat tem preço de sedã, como o Honda City e o Toyota Corolla. Também é mais caro que os pequenos smart fortwo – que são vendidos a partir de R$ 59.900 – e VW New Beetle (preço sugerido de R$ 57.290).
A versão mais em conta do Fiat 500, Sport manual, fica em R$ 62.870. É equipada com um motor 1.4 de 16 válvulas, tem 100 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos. A velocidade final do modelo é de 182 km/h.

Além das belas e originais linhas que chamam a atenção mundo afora, o cliente brasileiro tem um Fiat 500 inovador e completo, com equipamentos normalmente só vistos em modelos de segmentos superiores, como teto solar elétrico Sky Wind, Blue&MeTM e direção elétrica Dual Drive.

Linhas modernas

Criar linhas modernas que remetam ao passado não é uma tarefa simples. O fruto desse esforço deve ser, ao mesmo tempo, atual – um claro produto de sua era –, e imediatamente evocar sua fonte de inspiração. No caso do Fiat 500, o resultado não poderia ser mais feliz: ele une, com harmonia, traços extremamente atuais com formas que revivem um dos grandes ícones do design italiano do Pós-Guerra.

Concebido pelo Centro Stilo Fiat Itália, o Fiat 500 é um hatchback de duas portas de dimensões compactas: tem 3,55 metros de comprimento, 1,63 metros de largura, 1,49 metros de altura e entre-eixos de 2,30 metros. Um carro compacto, mas que surpreende pelo seu generoso espaço preenchido com muita autoridade, e que imediatamente chama a atenção com suas linhas suaves e arredondadas.

A dianteira concilia o atual “family feeling” dos modelos Fiat com elementos que decididamente nasceram no primeiro Fiat 500. Por exemplo: a referência mais forte ao carro anterior é a combinação de faróis redondos superiores com luzes de facho inferiores e o logotipo inserido entre frisos, ou “bigodes”.

Da lateral pode-se ver os conjuntos de luzes dianteiro e traseiro devido ao modo como os contornos arredondados ligam as diversas partes do carro. E a coluna do teto forma um arco que simplifica o design dos vidros, que é contínuo e esconde a beirada superior das portas com um friso preto. A traseira destaca uma grande maçaneta cromada que imediatamente relembra o apoio da placa do primeiro Fiat 500.

Atenção aos detalhes

Internamente, o Fiat 500 leva, igualmente, ao seu bem-sucedido passado. Os estilistas prestaram máxima atenção aos detalhes, mas sem perder de vista a simplicidade, que é um dos motes do Fiat 500. O habitáculo do Fiat 500 resume sua proposta moderna e ergonômica em um design inspirado no antecessor.

A conclusão imediata a que se chega ao ver o painel de instrumentos é de que ele é a combinação ideal entre estilo retrô e tecnologia moderna – o que se harmoniza perfeitamente com o conceito do Fiat 500. Os bancos merecem uma menção especial. Claramente inspirados nos bancos do Fiat 500 F dos anos 60, eles incorporam o mesmo efeito “dividido”, com revestimento bicolor coordenado com a cor do volante.

Como já é tradição na Fiat, o habitáculo deste modelo compacto é agradavelmente generoso. Há um console entre os bancos, próximo do túnel, que funciona como uma mesinha de centro: ficam ali pequenos itens como latas e copos; e ele contém uma tomada de 12V com acendedor e uma porta USB para conectar acessórios funcionais como um MP3 player e outros eletrônicos. O carro acomoda, e bem, quatro ocupantes, e em seu porta-malas cabem 185 litros de bagagem (ou 550 litros com o banco traseiro totalmente rebatido).