O Salão do Automóvel de Tóquio, realizado mês passado, foi o palco principal para uma das grandes marcas norte-americanas, a Ford, lançar veículos preocupados com a sustentabilidade, tão em voga nos dias de hoje. E o Salão Internacional de Genebra, marcado para março de 2012, será utilizado pela Nissan para a apresentação de carros-conceito movidos a eletricidade. São as montadoras preocupadas em apresentar ao público, cada vez mais exigente, automóveis que poluem menos, mas apresentam o mesmo desempenho dos carros movidos a gasolina, diesel e etanol.

Novo Ford Escape
A Ford apresentou no Salão de Los Angeles, em novembro, a nova geração do Escape, utilitário esportivo mais vendido da América, trazendo uma série de recursos inteligentes. As novidades vão do design e da oferta de motores, incluindo os econômicos EcoBoost 2.0 e 1.6, ao conteúdo de tecnologia, com 11 funcionalidades inéditas. Depois da estreia mundial, o novo Escape será apresentado no Salão de Genebra, em março de 2012, como uma nova versão do Ford Kuga, com motores e equipamentos exclusivos. Como acontece no Brasil, os utilitários esportivos vêm ganhando força em grandes mercados mundiais. Na Europa, as vendas do segmento cresceram 200% desde 2001. As novas tecnologias do Escape incluem a abertura do porta-malas sem as mãos, acionada por um sensor de movimento com o pé (como os usados nos videogames), sistema Sync com comandos de voz, na direção e na tela para telefonia, navegação, entretenimento e climatização, assistente ativo de estacionamento e sistema de monitoramento de pontos cegos (BLIS) com alerta de tráfego cruzado.

Focus ST
A Ford também apresentou no Salão de Los Angeles duas estreias no mercado norte-americano: o Focus ST e o Flex 2013. O Focus ST é o primeiro carro de performance realmente global da Ford, unindo design e desempenho fora de série. Disponível na América como hatch de cinco portas, o esportivo exibe para-choques de linhas agressivas, aerofólio traseiro, saias laterais, rodas de alumínio de 18 polegadas e uma nova cor de assinatura, a "Tangerine Scream", além de bancos Recaro na cabine. Seu motor EcoBoost 2.0 de alumínio, com injeção direta de combustível, turbo de baixa inércia e duplo comando de válvulas independente e variável (Ti-VCT), gera quase o dobro da potência do Focus ST original europeu, com transmissão manual de seis marchas. A direção, com assistência elétrica, traz relação variável e compensação de torque. O controle eletrônico de estabilidade oferece três modos de seleção, com controle vetorial de torque e ênfase no prazer de dirigir.

Novo Flex 2013
O crossover Flex - que recebeu este nome pela flexibilidade de seu interior com três fileiras de assentos e sete lugares, e não tem motor flex - virou um ícone no mercado norte-americano com sua carroceria de linhas retas. O modelo 2013, que chega ao mercado no ano que vem, foi reestilizado com linhas retrô. Sua tecnologia também foi aprimorada. Ele vem com uma nova geração do sistema de controle e informação MyFord Touch, cintos traseiros infláveis, tecnologias anticolisão, sensor de chuva, abertura sem chave, assentos dianteiros climatizados e retrovisores com rebatimento automático. O motor V6 3.5 ficou mais econômico e 20 cv mais potente - agora tem 289 cv - com duplo comando de válvulas independente e variável. A linha também continua a oferecer o motor V6 3.5 EcoBoost, que gera 360 cv, a mesma potência de um V8, só que muito mais econômico.

Focus Eletric
Um dos veículos mais aguardados do mercado norte-americano, o Ford Eletric não usa uma gota de combustível e seus proprietários também nunca terão de trocar o óleo e fazer outros serviços comuns nos motores a gasolina. A energia do Focus Electric é fornecida por um avançado conjunto de baterias de íons de lítio, com um sistema de refrigeração que ajuda a garantir a durabilidade e o desempenho sob diversas condições de clima e de uso. A bateria do Focus Electric pode ser recarregada em apenas três horas usando uma estação de 240 V - cerca de metade do tempo do Nissan Leaf 2012. Ele também pode ser conectado a uma tomada padrão de 120 V, usando o cabo que acompanha o veículo. Entre outros itens de série, o Focus Electric vem com faróis de xenônio, rodas de alumínio de 17 polegadas, bancos feitos de material 100% reciclado, câmera traseira e sensor de estacionamento, sistema de navegação com comando de voz, Sync com serviço de informação de trânsito, controle eletrônico de tração e um aplicativo que permite o monitoramento da recarga da bateria por meio de smartphones.

Nissan Pivo 3
Equipado com o serviço de estacionamento automatizado (Automated Valet Parking - AVP), o Pivo ​​3 pode localizar uma vaga e estacionar automaticamente sem a interferência do condutor. Este sistema funcionará em uma infra-estrutura de estacionamento visionário, que também permitirá ao veículo autorrecarga, além de ir ao encontro do motorista por meio de acionamento via smartphone. Compacto de três lugares com menos de 3 metros de comprimento, o Pivo 3 tem pneus traseiros estreitos e motores integrados às rodas. Seu amplo raio de giro permite uma manobra em 'U' em uma via de apenas quatro metros de largura. Seus destaques são: estilo exterior refinado com nova postura e superfícies destacadas, controles integrados perfeitamente com alto grau de interior, posição de condução central que proporciona uma experiência totalmente nova, realização de mobilidade próxima de futuro que não só une o carro do motorista, mas também conecta o carro para uma comunidade com energia sustentável.

Esflow Concept
Conceito de um carro esportivo puramente elétrico que oferece uma nova dimensão de dirigibilidade e desempenho em carros esportivos, usando a tecnologia pioneira do Nissan LEAF. Tração traseira, dois ocupantes. Dois motores elétricos independentes, com otimização ativa da dinâmica e condução que se adequa às preferências individuais e às características da estrada. Baterias laminadas de íon-lítio projetadas para o desempenho ideal de equilíbrio do peso. Design arrojado do para-brisa que promove maior visibilidade ao longo capô baixo, possível graças ao pacote de veículo elétrico. Aceleração de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos.  Mais de 240 quilômetros (150 milhas) de autonomia com uma carga (no modo US LA4).

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