Citroën C3 Picasso

Chegou às concessionárias o Citroën C3 Picasso, novo modelo da marca desenvolvido no Brasil e com vocação urbana. Requintado e sedutor, o C3 Picasso combina amplo espaço interno, dirigibilidade exemplar e um estilo inovador – nada surpreendente diante do artista que lhe dá o nome. Com estilo diferenciado e acabamento premium, o monovolume traz inúmeros conteúdos de série e tecnologias inéditas em seu segmento. Produzido no Brasil, no Centro de Produção de Porto Real (RJ), o C3 Picasso oferece garantia de 3 anos e um competitivo Plano de Manutenção com Preços Fixos. Modelo tem preço a partir de R$ 47.990,00. Suas dimensões, versatilidade e equipamentos o tornam um carro perfeito para o uso diário na cidade e também para as viagens de lazer. Um modelo criado para quem deseja um carro com personalidade marcante, mas que não abre mão da praticidade do dia-a-dia.

Nova Linha Sandero

Mais uma vez, o Brasil será palco de um lançamento mundial do Grupo Renault. A exemplo do que aconteceu em 2007, o Brasil é o primeiro país a conhecer toda a modernidade, sofisticação e conforto presente no Novo Renault Sandero. Este lançamento chega ao mercado nacional com novidades para reafirmar seu posto de campeão de satisfação entre seus clientes. Sucesso comercial desde o seu lançamento, há três anos, o hatch compacto torna-se ainda mais atraente, com mudanças estéticas e técnicas que o deixam mais bonito, sofisticado e com mais itens de conforto, sem abrir mão das qualidades que sempre marcaram a linha: amplo espaço interno, robustez mecânica, 3 anos de garantia e manutenção acessível.
A equipe do Renault Design América Latina trabalhou com o objetivo de deixar os Novos Sandero e Sandero Stepway ainda mais modernos externamente e alinhados com a nova identidade mundial da marca, além de tornar o interior desses veículos mais sofisticado, graças, principalmente, à utilização de materiais mais agradáveis ao toque.

A1 chega ao Brasil

Modelo mais completo em tecnologia e equipamentos de série de sua categoria, o Audi A1 tem atributos de sobra para conquistar o consumidor brasileiro, a começar pelo design, totalmente progressivo - um dos pilares da marca. O hatchback, configuração bastante apreciada pelo público no país, esbanja charme e modernidade, com clara personalidade esportiva. Um importante diferencial são os faróis de xênon plus com luzes diurnas em LED, tecnologia de modelos maiores como o Audi A8, que a montadora traz para a categoria dos compactos Premium pela primeira vez.
E não só a iluminação ambiente das portas e teto usam LED, mas também as luzes de leitura, para os pés e maquiagem. O motor é 1.4 TFSI de 122 cavalos de potência máxima, com sistema de injeção direta de combustível e turbocharger com intercooler. A aceleração de 0 a 100 km/hora é feita em 8,9 segundos e a máxima é de 203 km/hora. O torque de 200 Nm, disponível continuamente entre 1.500 e 4.000 rpm, proporciona respostas mais eficientes e rápidas nas retomadas de aceleração. Muito econômico, o carro apresenta consumo médio combinado de 18,8 km/litro de combustível (15,4 km/litro na cidade e 21,7 km/litro na estrada). Além disso, o motor do Audi A1 usa tecnologia inteligente que recupera a energia durante a frenagem, que é armazenada temporariamente na bateria. Quando o carro acelera novamente, a energia retorna ao sistema elétrico, aliviando a carga do gerador.

Ami 6: 50 anos

Cinquenta anos atrás, a Citroën dirigiu-se especialmente às mulheres. Em 1961, a marca ampliava sua linha de veículos com o Ami 6, um modelo com estilo extremamente original – "inimitável" talvez fosse o termo mais exato – concebido especialmente para seduzir as mulheres e preencher o espaço aberto entre o popular 2 CV (lançado em 1948) e o topo de linha DS (apresentado em 1955). O Ami 6 ocupava esse espaço com enorme competência. Desenhado pelo estilista da casa, Flaminio Bertoni (também criador do Traction Avant, do 2 CV e do DS), o novo modelo era um sedan cuja maior particularidade era o pára-brisa traseiro invertido.
O Ami 6 tinha como alvo principal as mulheres modernas e o catálogo de lançamento era dirigido prioritariamente a elas: "Para você, Senhora". A ousadia da Citroën teve grande sucesso comercial: uma versão perua foi lançada em setembro de 1964 e, até a substituição pelo Ami 8, foram 1.039.384 exemplares vendidos. Além disso, o Ami 6 foi o veículo mais vendido no mercado francês em 1966. Baseado na plataforma do Citroën 2 CV, o Ami 6 retomou o célebre motor bicilindro refrigerado a ar. A cilindrada era de 602 cm³, com a potência chegando a 22 cv. Esta última evoluirá regularmente para concluir sua carreira com 35 cv. Dotado de caixa de câmbio com 4 marchas, consumia cerca de 16 km/l de combustível e tinha velocidade máxima de 105 km/h. A imprensa da época elogiou unanimemente o comportamento dinâmico, o conforto e o interior aconchegante e habitável. A versão Break propôs, quando de seu lançamento, capacidades de carregamento pouco usuais para um carro tão compacto (320 kg de carga útil com 3,96 m de extensão). No final de sua carreira, o Ami 6 recebeu em 1967 uma versão "Club" com quatro faróis redondos na frente.

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